飞行监察员李靖与ARJ21的故事

  11月8日，ARJ21-700飞机型别等级训练（T5测试）及航空器评审总结会在上海举行，标志着ARJ21飞机的训练大纲、手册、培训体系以及程序通过局方审定。全程参与此次测试的10位飞行员获得了训练合格证，成为全世界首批获得执照的航线飞行员。李靖，来自四川监察局的飞行监察员就是这里面的一位。

  手捧证书尾号为“21”的培训合格证，李靖抑制住激动的心情和记者说：“T5测试终于圆满结束了。2个多月的T5测试相较于ARJ21漫长的设计制作的完整过程而言不算长。但是，T5测试却是我国国产民机ARJ21交付运输航空公司运营前极具标志性的事件。作为T5测试组成员，这一刻我激动、骄傲。因为，很快运输航空公司就会在T5测试的基础上出台符合公司运营实际的飞行手册。这在某种程度上预示着，国产民机搭载旅客翱翔蓝天的日子将很快到来。”

  作为拥有25年资深飞行经历的机长和局方的监察员，李靖接触ARJ21项目始于2009年。那一年，他第一次了解到ARJ飞机制作的完整过程，并亲眼目睹了飞机组装、静力实验、撞击实验、飞行测试等一系列测试科目。

  有了基本感性的认识后，他曾无比骄傲地对身边友人这样说：“飞机制造是工业上的皇冠。ARJ21是AdvancedRegionalJetfor21stCentury的缩写，意思是21世纪的先进支线喷气飞机。从该项目上马到首飞，真是十年磨一剑。我们中国民航人终于有了自己的国产支线喷气飞机。”

  然而，从ARJ21一飞冲天到交给全球首家用户运营还有一个过程。其中，T5测试就是运输航空公司运营前最关键的一步，需要民航局委派相关单位飞行专家代表中国民航局航空器评审处进行驾驶员型别等级测试。简单地说，就是由飞行专家按照飞机制造商制定的使用手册操作飞机，看是否能达到安全运作的要求，是不是真的存在缺陷，进而补充完善，使之成为适合培养飞行员的训练大纲。

  9月5日，包括李靖在内的民航3名飞行监察员，以及4名航科院的飞行专家、3名成都航空的资深飞行员共同组成了测试小组，对ARJ21进行T5测试。一次与ARJ21的亲密接触之旅就此展开。

  经历了短暂的理论学习后，9月17日~11月8日，测试小组分4个小组来测试，并进行小组总结，有疑问、疏漏的记录下来。在这期间，每3天进行一次全员会议，进行探讨。全员会议上，会有10余名系统工程设计师列席会议。遇到测试组觉得程序不合理的地方，从系统上找原因，推导其合理性。而这一过程的原则很简单，就是要让每一项操作既科学合理又便于飞行员操作，减少飞行员在实际运行中出现差错的可能性。

  一次，测试小组提出发动机不正常的情况下的关车问题。在原本的手册里，遇到发动机异常，飞行员有必要进行2个操作才能关车。测试员提出，是不是能够简化为1个操作？系统可否做到，会产生其他影响吗？会场上，针对测试员提出的问题，涉及相关系统的商飞工程师结合设计原理分析其可用性，并在样机上进行真机地面测试。最终，简化为1个操作。

  在T5测试过程中，类似这样的例子有很多。在这一过程中，不仅测试组与商飞系统工程师在磨合、协作，测试组内部也会时不时地为了某一个问题争得面红耳赤。遇到争执不下的情况，测试员们就会上模拟机再试，直到得到一个满意的结果。

  李靖和记者说，在位于商飞客户服务公司大楼二楼的会议室外，总能听到激烈的争吵声。仔细听来，那是一场场精彩的技术辩论。来自不同专业的民航人，是兄弟，也是朋友。但是，一旦涉及飞行这一专业话题，他们总会以实事求是的态度，一丝不苟地对待任何细小环节，确保系统模块设计、程序设计的合理性，以及手册描述用语易懂，真飞机和使用设备无差异。

  总之，任何一个细小环节的调整，都要经过系统工程师反复评估，然后对飞行程序做调整，再由中国商飞试飞员来测试，最终通过复核、修订和评审。

  在李靖和其他测试队员的心目中，市场是检验ARJ21商业运营成功的最终标准。这在某种程度上预示着，ARJ21在投入商业运营后，运输航空公司要感受到飞机的经济性和可靠性，飞行员要飞得得心应手，旅客要切实感受到飞机的安全性和舒适性。只有这样，ARJ21飞机才算线测试作为关键节点，也必须在关注安全的同时，关注可靠性和舒适性。

  从安全性上看，ARJ21采用的普惠CM34-10A发动机是国际上十分成熟的发动机，动力和可靠性十足。尽管该机型定位为支线飞机，但液压系统按照跨洋飞机的设计思路设计，拥有三套独立的液压系统，保险性强。从舒适性上看，飞机设计比波音737短4米，少载几十人，座位空间较空客A320系列飞机和波音737增大10%。同时，该机型空调系统与干线飞机不相上下。

  从结缘ARJ21，到与其亲密接触的两个月，李靖对ARJ21的感情日益递增。他说：“我是中国民航飞行员。多年的民航情结让我心中多了一份执念——驾驶国产民机翱翔祖国的蓝天。”随着T5测试的圆满结束，这一愿望很快就将成真。

  而在这之前，李靖还有很多工作要做。作为首家运营ARJ21的成都航空飞行监察员，李靖将审定航空公司运行手册制定的各工种的专业流程和标准，关注飞行员、机务、签派等人员的培训，对新开航线做验证试飞，培训管制员使其熟悉ARJ21的性能，对相关各机场机务、配载等进行过站能力的培训。为了我国国产民机早日展翅蓝天，李靖与ARJ21的故事还将继续。