德国中型轰炸机的三驾马车：Ju 88多用途轰炸机（一）

  Junkers Ju 88与Dornier Do 17和Heinkel He 111一同构成了第二次世界大战（1939-1945）时德国空军中型轰炸机的三把大刀，像其姊妹飞机相同，其后续为很多战场开发的人物远远超出了对她开端的“快速轰炸机”的定位。

  其终究的人物包含专用的夜间战斗机，鱼雷轰炸机和特种使命飞机。Ju 88是三架轰炸机中产值最高的，在1945年战役完毕前共出产了15183架轰炸机，其出产数量远超过德国任何其它双引擎军用机。

  1935年头，德国航空部（Reichsluftfahrtministerium，简称RLM）在柏林会见了德国的几位首席飞机规划师，并发布了三座Schnellbomber（高速轰炸机）的规范，即有用载荷为800-1,000千克（1,760-2,200磅）的高速中型轰炸机，要求其速度足以赶上其时任何可用的阻拦战斗机-其高速将是其防护能力的一部分。

  其时Dornier和Heinkel现已投身于此项目，而且福克·沃尔夫（Focke Wulf），梅塞施米特（Messerschmitt）和容克斯（Junkers）等人也提交了各自的提案。福克·沃尔夫提交了Fw 57，但因为其在全金属结构方面的经验不足，因而飞机严峻超重。梅塞施米特提交了Bf 162，但他们决定将精力会集在战斗机规划上。因而，基本上合同算是被默许的颁发给了容克斯，后者随后获得了Ju 88的出产合同。

  Ju 88开端是由美国人规划的，它由曾在美国为美国飞机制作商作业的美国公民阿尔弗雷德·加斯纳（Alfred Gassner）和WH 埃弗斯（WH Evers）两人一起规划的。这两人于1936年1月15日被容克斯公司雇佣后，便开端了新轰炸机的规划，计划在9个月内完结首架原型机的制作。

  1936年12月21日注册成民用飞机D-AQEN的Ju 88V1地进行了初次试飞，由容克斯公司的首席试飞员FlugkapitnKinderman驾驭。原型机制作完结后，阿尔弗雷德·加斯纳回来美国，WH 埃弗斯被推到一边，随后官便利将两人在Ju 88的规划制作上的奉献抹得一尘不染。

  Ju 88的开端机型是双引擎的中型轰炸机，其外形与后期的机型显着不同。座舱仅比机身略高一点，起落架带有两个液压撑杆可收回到发动机舱内，运用两台戴姆勒奔驰DB 600发动机供给动力。因为选用了圆形机舱规划，因而发动机选用了风冷式径向规划，这是为了包容环形分段的机油和冷却液散热器，而且还能够精确的通过可用性装置各种发动机。

  Ju 88V1仅试飞几回后便被坠毁了，不过Ju 88V2在1937年4月10日之后便投入了运用，而Ju 88V3更是在随后的5个月内被制作出来。Ju88V2的最高时速为465.29 km/h，比前期的Messerschmitt bf 109s更快 ，后者开端仅需到达402.5 km/h的时速。航程为2,000公里，飞翔高度上限为6,000 米，可带着500公斤的炸弹负荷。其时，大多数战斗机仍是双翼飞机，最高时速约为320 km / h，Ju 88的速度显着高于大多数战斗机。容克斯公司天经地义地以为Ju 88能够凭仗其高速的优势迅速地脱节敌机的追击，故并未太多考虑武器系统方面。

  Ju 88V3是榜首架装备有 Junkers Jumo 211A引擎的飞机，因为稀有的戴姆勒-奔驰发动机专为战斗机而保存，之后的大多数出产型飞机都将选用Junkers Jumo 211A发动机来供给动力。它的座舱通过从头规划，被举高到机身上方，机鼻坐落机头下方，朝向右舷侧，装备有一挺MG 15机枪，机枪手需躺卧操作。Ju 88V4将乘员组从三人增加到四人，而且在此版别中，“甲壳虫眼”平板出现在机头上，它的鼻子下方还有腹式吊舱，炮手能够向后开战。

  Ju 88V5则是通过删减的版别，旨在创造出一款能够打破一系列新飞翔记载的飞机。它具有流线型的机头，并由两台Jumo 211B-1发动机供给动力。1939年3月，它在1,000公里的闭合航线公里/小时的均匀速度飞翔。四个月后，它的均匀时速为500公里/小时，航程则增加为2,000公里。

  Ju 88V6（Ju 88A）成为了Ju 88的一个出产类型。起落架的液压撑杆由两个改为一个，该液压撑杆在缩回发动机机舱后会旋转90度，主轮在彻底缩回时能够支撑在支杆的下端上方，此规划被后续的Ju 88s的作为出产规范选用。Ju 88V6的最高时速为485 km / h，航程为2,450公里，最高升限为6,800米。

  Ju 88V7（Ju 88C）则是榜首架重型战斗机，装备有两门151 MG炮和两门MG 17机枪。它还装备了电缆切开设备，以防护英国的弹幕气球，事实上这种气球十分有用。

  A系列的出产始于1939年，但因为开展问题，初期出产很慢。容克斯的常务董事海因里希·科本伯格博士向赫尔曼戈里确保，每月可交给300架Ju 88。估计将在1938年开端供给执役，可是Ju 88于1939年9月1日突击波兰的榜首天开端执役，只要12架飞机。到1940年末，德军共有1816架轰炸机，330架侦察机和62架重型战斗机。

  跟着新指定的Ju 88A-4的推出，机翼跨距增加了1.8米，到达了20m，而且加装了很多的防护性武器装备。典型的安置包含前向射击MG 31和MG 81机枪，机头背部复式吊舱的两门MG 81或一门MG 131机枪以及一门MG 81处于腹侧方位。

  Ju 88B系列没有进入出产阶段，仅出产了10台预出产的Ju 88B-0。它的机身更洁净，全体呈流线型，机头也由本来的阶梯式驾驭舱变成了全新的通明机头。因为Jumo 213A发动机的交货推迟，因而改为两台1,600 hp（1190 kW）的BMW 801A风冷径向发动机供给动力。在大多数Ju 88B-0飞机上，都没装置外部炸弹架，腹侧吊舱也经常被撤除，装甲也相应地削减，因而其最高速度到达了612 km / h，比战役中其他轰炸机要快得多。