创四项国际纪录！团队均匀岁数32岁

  中国青年报客户端讯（井源 中青报·中青网记者 杜沂蒙）5月24日清晨5时，伴随着庐山站东站房钢结构组合体与中心站台钢立柱顺畅搭接，国际首例大型站改钢结构跨线初次顶推顺畅完结。此次顶推发明了站房改造工程跨线顶推施工中宽度之最、分量之最、面积之最、滑轨数量之最四项国际纪录。

  安九高铁全线最大站房庐山站，是全国第二例“进步上出”式高铁站房，由中铁建造庐山项目团队承建，项目团队均匀岁数32岁。

  90后的中铁建造庐山站项目负责人康宽彬，已是经历过多个大型高铁站房建造的老将，参加建造的站房屡次荣获鲁班奖。但面对此次使命，他依然觉得“在应战国际级难题”。

  庐山站东站房顶推钢结构总宽176米，总长90米，总重4300吨，覆盖面积达15840平方米，相当于38个规范篮球场。3次顶推+2次落梁，如此大体量的钢结构组合体跨线顶推，悉数精度都要控制在毫米级。

  施工场所狭小、又不能影响铁路干线运营，康宽彬带领项目建立青年科技攻关小组，约请专家对施行工程的计划进行了11次证明，立异采纳“工厂内分段制造+现场分单元组拼+数控液压同步顶推”的计划，不只更安全、可行，还缩短了约8个月的施工时刻。

  此次顶推的钢结构组合体由43581根钢梁组成，分量相当于3000辆小汽车，推动过程中变形控制难，工序转化量较大，怎么确保安全高效顶推，是施工面对的最大难题。

  中铁建造庐山站项目总工程师崔现良是一名80后，经历过多个站房、站改工程的洗礼，是当之无愧的技能达人。他带领技能团队立异选用振弦式应变传感器体系，经过监测仪实时监测钢结构的温度、应力、位移三大数据体系，监测数据多达175组，初次顶推过程中对35个监测点进行全程全方位盯控，在最短的时刻内经过电脑控制实时纠偏。

  在10组液压数控顶推器同步效果下，“钢铁巨无霸”向前推动26米，成功横跨在昌九城际4条轨迹上方。5月24日5时40分，D739列车以120km/h的速度从“钢铁巨无霸”下安全穿过，此刻距顶推完结过去了40分钟。

  据悉，顶推将分三次完结，到时将填补上跨铁路繁忙干线高效安全建造大型站房改造工程的空白。（图片由受访单位供给）